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【每日车评】汽车今年降价的N个理由两会为何“汽车民生”提案少?

本年度中高级车市格局分析

年度的中高级市场竞争格局相较与07年的市场情形可能会有差距,单车一头独大的局势可能会有所减弱,但寡头垄断竞争局面依然会延续,并且慢慢步入多头竞争的时期,主要竞争车型和竞争点会有所扩大。

汽车今年降价的N个理由

理由三、决定车价,很重要的一个因素是供求关系,不用说世界,目前,中国汽车市场,产品丰富多彩,各细分区间,供过于求,谁涨价,无疑把有限的市场机会让给对手。

韩系车输在哪?

根据行业的数据统计,2005、2006、2007三年韩系车的分别是33.03万、37.40万和27.96万辆,市场占有率分别是11.5%、9.8%和6%,尽管这组数据与全国乘用车上牌数因统计口径不同而在具体数据上存在差异,但可以看出一个趋势,即韩系车的市场占有率在加速下降,2007年下降的不仅仅是占有率,连的绝对值也下降了。

私车普及是国家不可推卸的责任

中国作为快速发展的经济大国,随着经济的发展,私车普及的趋势不可阻挡。经济发展的目的就是让百姓过上好日子,私车普及是最直接的体现。国家有责任让公民享受汽车生活,不能只有州官放火,不许百姓点灯。

两会为何“汽车民生”提案少?

去年两会期间,作者就汽车界两会代表委员对汽车民生关心少的问题在搜狐网上谈了自己的些看法,曾引起读者的共鸣。时隔一年,再看今年两会有关汽车提案,依然如故,老调重谈,有新意的很少,涉及汽车对国计民生提案议案的不多。

 

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