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中国汽车产业的国际竞争力分析

由于我们能够获得的最完整的汽车行业年度数据截至2007年,因此,我们根据上述指标体系对中国汽车产业的环境竞争力、组织竞争力、创新竞争力和国际绩效竞争力进行系统分析,测度2007年我国汽车产业国际竞争力的总体水平以及变化,计算结果如表1本文所列图表为节选,非《汽车蓝皮书》完整版图表)。

(一)2007年我国汽车产业国际竞争力稳步提升,但与发达国家的水平相比差距依然较大

从总的计算结果来看,设定发达国家汽车产业的国际竞争力最大值为100分,2007年我国汽车产业国际竞争力的分值达到52.83,比2006年的分值47.63提高了10.9%,刚刚超过世界汽车产业国际竞争力最大值的一半。这表明2007年我国汽车产业国际竞争力提升较快,但与汽车产业发达国家相比差距依然较大。

从一级指标的比较结果来看,2007年我国汽车产业环境竞争力的分值为65.78,产业组织竞争力的分值为49.58,产业创新竞争力的分值为39.45,产业国际绩效竞争力的分值为13.3,分别比2006年提高了11.2%、14%、2%和24%。

产业国际绩效竞争力与产业组织竞争力提升幅度最大,说明了我国汽车产业经过近几年的高速发展,贸易竞争力和市场结构方面得到很大程度的改善,为汽车产业竞争力的提高奠定了良好的基础。

虽然2007年我国汽车产业国际竞争力持续增强,但与发达国家相比差距明显,尤其在国际绩效竞争力与产业创新竞争力上,与汽车产业发达国家的差距最大,表明我国汽车产业竞争力的提升尚未突破国界,创新能力依然不足。

(二)2007年我国汽车产业竞争力变化的基本评价

1.产业环境竞争力提升幅度较大

1)产业地位进一步提升

2007年我国汽车产销达888.24万辆和879.15万辆,同比分别增长22.02%和21.84%,汽车产分列世界的第3位和第2位,成为名副其实的世界汽车产销大国。

2)国内需求稳定

与美、德、日等国相比,我国汽车国内需求受金融危机影响程度相对较轻。例如,2009年1月美国国内市场仅为65.6976万辆,而中国为73.55万辆,以单月计算超过美国成为世界汽车销售第一大国。

在汽车保有量方面,2007年我国汽车保有量高达4858万辆,其中私人汽车保有量2876万辆,同比分别增长31.4%和23.3%。

3)零部件发展仍然滞后

2007年我国汽车零部件净出口额达133.84亿美元,显示出我国汽车零部件产业国际竞争力逐步增强的总体趋势。但零部件出口技术附加值低、资源消耗大、缺乏品牌的状况没有根本改变,出口的零部件产品中,铝车轮、水箱、玻璃、电线束等技术附加值低、资源消耗大的产品占了很大的比重。

4)产业政策逐步完善

在节能、环保、安全、税收方面,2007年我国出台了一系列政策。例如,2007年11月1日《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施,标志着我国新能源汽车开始加速发展。《中华人民共和国企业所得税法》得到通过,企业所得税税率统一为25%,促进了企业的公平竞争。

2.产业组织竞争力有所提升

1)产业集群稳步发展

目前我国已经形成了长三角、珠三角、京津地区、东北地区、华中地区和西南地区六大汽车主产区。2007年,我国130多家汽车整车企业分布在全国20多个省市自治区,前5名地区合计所占的份额为43.5%,同比提升了0.9%,产业集群有集中的趋势,但进度缓慢。

随着吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀等汽车零部件产业基地的迅速崛起,汽车零部件产业集群化初具规模。

2)产业集中度略有提高

集中度是指某一特定市场或行业中少数几家最大厂商所占市场份额的总和,CR3、CR5分别表示特定市场前三家和前五家厂商的市场份额总和。2007年我国上汽、一汽、东风CR3已经达到47.07%,比2006年提高了0.83%;CR5为64.9%。

2007年,日本、美国、德国的CR3分别为69.3%、54.9%、54.3%,在产业集中度方面,我国与汽车发达国家的差距明显。

3)规模经济性有所提高

2007年我国汽车产在10万辆以上的有16家企业,比上一年增加3家,100万辆以上的有3家。轿车工业D值(达到最低经济规模下限企业的总产量占全国总产量的百分比)为46.96,比2006年提高了8.41。

3.产业创新竞争力略有提高

1)研发投入大幅增加

2007年,政府投入到汽车产业方面的科研经费达到20多亿,带动企业科研投入100亿元以上;汽车产业的R&D经费投入达到308.8亿元,同比增加64亿元,占主营业务收入的比重达到1.80%;直接从事R&D的人员达10.95万人,占汽车产业从业人员的5.37%,同比提高0.45%。

2)研发产出成果明显

长安、奇瑞、东风、一汽、吉利、江淮、北汽福田等企业累计专利数量逐年上升。其中,2007年奇瑞、长安、东风、一汽、吉利等主要内资汽车企业新增专利合计1510件,新增发明专利比例从2006年的10.9%提高到18.9%。

但与国外主要汽车企业相比,差距依然明显。截至2008年,国外主要汽车企业在我国累计申请的专利数量,约是国内汽车企业专利总数的5.6倍。

4.国际绩效竞争力提升较快

1)国际市场占有率稳步提高

2007年,我国汽车产品出口额达412.63亿美元,同比增长42.73%,占世界汽车贸易额比重由2006年的1.60%提高到1.74%,出口竞争力继续上升。2007年我国出口轿车18.86万辆,占我国汽车出口总量的比重由2006年的27.2%提升到30.7%,同比增长102%。

2)贸易竞争力有所提高

2007年我国汽车产品的贸易竞争力指数从2006年的0.15提高到0.21,反映出我国汽车产品的进出口贸易状况有了很大改善。

但从另一个指标显示性比较优势指数(RCA指数)的变化来看,2007年我国汽车产品的RCA值为0.40,表明我国汽车产品在国际贸易中的比较优势依然较弱,但RCA值比上一年提高了0.05,表明我国汽车产业的国际竞争力得到了一定的提升。

 

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