您的位置:首页> 汽车
汽车“零整比”高车险就得多掏钱

新的商业车险费率改革6月份在大连落地以来,“零整比”这个与车险保费相关的名词出现频率越来越高。近日,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布汽车零整比100指数和消费者养护负担指数。本期汽车零整比100指数为330.02%;消费者常用配件负担100指数为14.45,与今年4月首度发布相比,两项指数均呈小幅上涨态势,这意味着,车主维护和保养汽车以及车险成本都略有上升。本市保险行业协会方面人士表示,零整比参与商业车险,购车时不应单纯看新车价格,还应该参考汽车零配件的价格,因为其将直接影响到未来交汽车保险时是否要多掏钱。

首次发布消费者养护负担指数

今年4月,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会首度联合发布汽车零整比100指数,当期还首次发布了消费者养护负担指数。本期汽车零整比100指数为330.02%。比如一辆车的零整比为300%,也就是说消费者换完车辆上所有的零配件所花费的总价相当于3辆该车的售价之和,故而零整比低往往意味着消费者修车所需付出的成本低。

中国保险行业协会相关负责人指出,在历次汽车零整比研究和发布的引导下,汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下,韩系品牌车型配件价格逆市上升,尤其是与消费者日常用车成本密切相关的常用配件价格异常上涨,加重了消费者用车成本负担。

首期消费者常用配件负担100指数为14.45,即意味着标本汽车每百公里的平均养护费用为14.45元。其中,在100个样本车型中最高的车型为梅赛德斯奔驰cls级,消费者养护负担指数为42.37。最低的车型是广汽丰田雅力士,消费者养护负担指数为4.69,养护负担指数最高的车型和最低的车型养护价格之间相差9倍。

汽车零整比影响车险价格

而6月18日在大连落地的商业车险费率改革中,汽车的“零整比”参与到车险费率的计算中,这就意味着汽车零配件的价格对车险保费将产生影响。“在商车费率改革之前,车险基础保费与新车的购置价相关。”大连市保险行业协会财险部主任张峻告诉记者,改革前,同样是100万元的车型理赔金额几乎相同;而由于各品牌零配件售价及维修价格相差巨大,一旦车辆出现全损,险企只能按照车辆折旧后的实际价格理赔,不能完全体现其实际的零件价格因素。车险新政打破了这一传统模式,而是更多取决于这款车的零配件更换价格的标准,也就是“零整比”。

业内人士表示,新的商业车险还试图解决以往饱受诟病的“高保低赔”的问题。“以前,有的车企在卖车时,把车价压得比较低,但却变相提高零配件价格。”一位汽车维修厂业内人士称,这样一旦车主出险,就要掏很高的维修费用。但车主的保费是按照新车购置价来计算保额基础的,而在赔付时则需加以折旧。这就意味着车主掏着高额的保费,赔付金额却是按照折旧价来计算的。改革后,保额的计算还包含了折旧年限和车型等因素。在新的商业险保单上可以看到,保额是按照车折旧后的实际价格计算的。

另外,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会也会定时更新车型库,其中收纳了市面上常见车型的年限与折旧价、零整比等大数据,建成汽车配件价格的监测体系。张峻建议,在挑选爱车时,市民不妨参考一下上述大数据,将车辆的“零整比”、维修工时费、车型基准纯风险保费纳入购车考虑因素中。


文章标签: 车险 零整比 购车

上一篇: 君迪观察:中国汽车金融“花繁叶茂正当时”

下一篇: 盖世汽车网(北京)汽车零部件采购配对会9月举行 ——与中国国际汽车零部件博览会(CIAPE)联合打造